开了好多年车，本着经济用车原则是觉得汽车减震器是能用就用，等发现漏油了再换。判断减震器好坏的标准是漏油了才坏这个观点现在看来不对。大多数车四个减震器一般是前面的先坏，使用期限各不一样。前期经历过一件事后，改变了想法，十几年前我买的一辆合资车开了二十几万公里，后面的减震也漏油了，全更换后发现转弯不侧倾严重了，底盘支撑有力，行驰质感明显提高。但有个问题，这车已开了二十几万公里还能再开多久，换上去的减震器最起码还能用个八万公里，不要到时候车报废了减震器的使用寿命才用了一半。
对于宝马5系，维修工的建议是这车的减震器用了七八万公里后效果就不行了，有的会回弹无力，不漏油不代表减震能正常工作。我算了下，我的车已开了13万公里了，在做四轮定位时，有的减震回弹无力。如果等漏油了再换可能还要几万公里，换上后可能开不了几万车就报废处理。这个减震器换了就没起到全部作用。宝马车行驰质感是最重要的，如现在就换减震器，再开个七八万公里正好整体到报废期限，最后决定提前更换。
四轮定位时，减振器回弹无力
原车的减震器材是萨某斯的，修理厂推荐用倍某登的，品牌件与原厂件是有品质区别的。修理厂说品牌件倍某登的减震器换上会偏硬。我考虑了下还是换倍某登的，贵了几百，整个换下来四千多，加上胶套等五千多。这个减震器更换不是很容易就能拆下来，很难拆，一个人不行，所以更换最好到大点的维修店。
拆下的四个减振都锈了，回弹长度各不相同
换后感受：没觉得倍某登的减振偏硬，换上后支撑有力，特别是刹车时感觉舒服多了，最明显的是没有之前的那种陷在车里的感觉。转弯比较没换之前稍有提高。对这次更换是满意的。花钱换舒适，能在今后一段时间内保持宝马车的新车质感。全程换下来两个多小时，期间拆减震、装弹簧特别难，修理工累得很。
旧的胶套已经开裂了
换上新的减震器材
是高速上最适宜的车之一
