不少车主保养时经常被推销四轮定位，很多人分不清什么时候该做、什么时候纯属白花钱。明明车子没有任何异常，做完反而出现跑偏、方向盘不正、轮胎异常磨损等新问题。四轮定位不是常规保养项目，不能定期盲目做，找对时机再施工，才不花冤枉钱。
一、出现这些情况，建议立刻做四轮定位1. 车辆直行时跑偏松开方向盘，车辆自动往左侧或者右侧偏移，需要一直用力稳住方向盘才能保持直线行驶。排除胎压不一致、轮胎破损等问题后，基本就是四轮定位参数偏移。??注意：左右轮胎胎压不同、新旧轮胎混搭也会造成跑偏，先检查胎压，别急着直接做定位。
2. 方向盘歪斜车辆正常直线行驶，但方向盘无法保持水平，总是往左 / 右偏一个角度。很多车主遇到这种情况只让修理工硬掰方向盘，治标不治本，必须调整四轮定位数据。
3. 轮胎出现不规则磨损轮胎单边磨损、锯齿状磨损、内侧 / 外侧异常磨薄，俗称 “吃胎”。长期定位数据错误会持续破坏轮胎，严重时缩短一半轮胎使用寿命，甚至高速增加爆胎风险。一旦发现轮胎磨损异常，尽快检查定位。
4. 底盘受过撞击过大坑、高速碾过路沿石、发生碰撞事故后。撞击很容易导致下摆臂、转向节、减震、轮毂变形，四轮定位角度瞬间错位。哪怕当下开着没明显感觉，隐患已经存在，建议检修底盘后做定位。
5. 更换底盘悬挂零部件更换减震器、下摆臂、转向拉杆、平衡杆球头、转向机等底盘配件后。拆装底盘部件会改变原厂几何角度，配件完工后必须同步进行四轮定位，否则很快出现跑偏、吃胎。
6. 改装悬挂、降低车身车辆改装短弹簧、绞牙避震、加宽轮毂，底盘高度改变，原厂四轮参数失效，改装完成后务必做精准四轮定位。
二、这些场景，完全没必要做四轮定位（避坑重点）常规保养，里程到了就推荐做定位四轮定位没有固定保养周期！厂家保养手册几乎不会要求每几千 / 几万公里做一次定位。车辆行驶正常，无需主动做。仅仅更换轮胎单纯换新轮胎、调换轮胎前后位置，车子不跑偏、方向盘正、轮胎无异常磨损，不需要四轮定位。补充：动平衡≠四轮定位！换胎必做动平衡，防止高速方向盘抖动，不要被商家混淆概念捆绑消费。日常正常行驶，没有任何异常车子直线稳定、方向盘端正、轮胎磨损均匀，说明四轮角度保持原厂标准，盲目重新定位，技师手艺参差不齐，很容易调坏原厂数据。刚做完定位没多久，底盘没有磕碰、没有换件短时间重复做四轮定位毫无意义，纯粹浪费费用。
三、做四轮定位额外注意事项，少踩隐形陷阱先检修损坏底盘件，再做定位如果摆臂胶套开裂、球头松旷、轮毂变形，底盘本身存在间隙。此时调整定位参数，数据永远调不准，做完很快恢复跑偏。一定要先更换损坏零件。优先选择有原厂数据的设备杂牌设备参数老旧，技师仅凭经验调节，很难调到车辆原厂标准值。做完务必路试定位完工后不要直接开走，上路直线测试跑偏、方向盘角度，有问题当场调整。区分两驱车与四驱车部分四驱车型需要前后轮四轮定位，只调前轮无法彻底解决问题，提前和门店沟通清楚。
总结简单记住一句话：无故障不定位，有撞击 / 换底盘件 / 跑偏吃胎再定位。保养时面对店员推销四轮定位，先自查车辆行驶状态，别被套餐营销牵着走。合理把握施工时机，既能消除行车隐患，也能省下不必要的开销。
