四是列车效益，列车效益好，那么高铁公司给乘务员发的工资就会更高一些。
五是工资中也有奖金和补助，比如节假日加班补贴等。
在高铁乘务员中，工资的组成也可以分为两种，一种是实习期，另一种是转正后。
这段时间也是高铁乘务员成为正式员工之前的过渡期，正式员工的工资在2400-8000元之间，实习期的工资只有1200-2000元。
从这里我们可以大概了解高铁乘务员的工资水平。
关于高铁乘务员的工资，还有一个好处，那就是高铁乘务员有206天的假期，对于那些愿意接着干的工作人员来说，还能多挣钱。
但也有些乘务员在接到通知后自己就会去请假。
对于高铁乘务员来说，既能多休假，又能多挣钱，这是一个两全其美的事情。
所以高铁乘务员这个岗位还是非常不错的。
空姐工资有多高?
那么空姐的工资又是什么样的呢?
空姐的薪资组成和高铁乘务员的薪资组成有相似的地方，比如说都含有基础工资。
空姐的基础工资相对较低，只有2000元到4000元，但这只是固定的，收入并不高，还有其他的组成方面，比如说还有小时费这一项，这一项的组成就显得灵活多变了。
小时费主要根据飞行的航班时间进行核算，飞行时间越长，收入就越高。
更重要的是，空姐的收入会随着航班的方向不同而大相径庭，一些国际航班的收入可以达到上万元，然而一些国内航班的收入就相对较低了，这对于空姐来说，既是机遇，又是挑战。
空姐的薪资之所以存在巨大差异，主要是由于多个因素的影响，其中最重要的因素就是航班的方向。
国际航班由于航程较长，飞行时间较长，所以空姐的收入就相对较高。
此外，航班的航线也是一个重要的因素，一些热门的国际航线要求较高，收入也就相应较高。
航班的繁忙程度也会影响到空姐的工作时间，所以收入也会随之变化。
高铁座位分布情况。
在飞机上，座位是如何分配的呢?
高铁和飞机的座位是统一管理的吗?
首先，飞机是由空乘进行统一管理的，乘客在登机之前，就会根据自己的登机口找到相应的登机口，随后按照登机顺序登机。
每个乘客持有的登机牌上都会印有自己的座位号，飞行过程中，乘务员会根据乘客的座位号为他们提供服务。
座位的分布是非常有讲究的。
飞机上的座位一般会按照“ABC、DEF”的模式进行排布。
在日本，由于人们普遍信奉佛教和尚，不太喜欢坐在过道上，所以日本的座位分布一般是“ABC、凑枕、DEF”的模式。
靠窗的座位被称为“视野座”，因为乘客可以透过窗户欣赏到外面的美景，感受到飞行的乐趣。
所以一般在飞机上，A、F座位往往都是最受欢迎的。
C、DE三座位是靠过道的座位，乘客可以方便上下，但相对说来就没有什么景色看了。
而坐中间座位的乘客，通常都要被别人有意无意地碰到。
在高铁上，座位也是一样分布的。
高铁上的座位一般是“ABC、DEF”的模式。
在高铁车厢的两边是两排座位，过道就是乘客上下车的地方。
而高铁车厢中间是站位。
在高铁车厢两边5排座位上，一、三、五排的靠窗座位是A、F座位，2、4排的座位是C、E座位，靠走廊的坐位是B、D座位。
但高铁上并没有靠窗和向走廊的座位，所以靠窗和靠走廊的座位又是怎么回事呢?
高铁车厢座位上的这几个字母是为了区别座位而特别用上的。
例如，C代表坐在靠窗的位置上，也就是C座，D代表坐在靠走廊的位置上，也就是D座，所以车厢里的座位和飞机上的座位基本上是一样的。
列车员会按照乘客的座位号为他们提供服务。
所以在高铁上并不存在空姐，因为高铁上没有空中餐需要空姐去服务。
但在高铁上也会有列车员，列车员在高铁上主要是为了维护高铁上乘客们的安全和高铁的行驶安全。
无论高铁的哪个区域，只要乘客一旦有任何不适，列车员都会第一时间赶到。返回搜狐，查看更多
